系統(tǒng)功能描述
·  最大支持512路信源并行廣播，最大支持2048廣播分區(qū)
·  自動(dòng)語(yǔ)音廣播功能
·  人工語(yǔ)音廣播功能（主控室廣播和小區(qū)無(wú)線呼叫廣播）
·  背景音樂(lè)廣播功能
·  火警廣播聯(lián)動(dòng)功能
·  環(huán)境噪聲檢測(cè)功能
·  應(yīng)急廣播功能
·  廣播優(yōu)先級(jí)管理
·  系統(tǒng)安全機(jī)制（用戶/密碼管理機(jī)制）
·  終端設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)功能
·  系統(tǒng)熱備份功能（包括：處理主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、功放）
·  廣播分區(qū)音量可以單獨(dú)調(diào)整
·  貴賓室等地可采用墻面控制裝置現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)音量，但在火警廣播時(shí)，可以強(qiáng)切
·  開(kāi)放第三方接口，可深度集成

用戶需求
·  高鐵車(chē)站建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要大型網(wǎng)絡(luò)化公共廣播系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)音頻信號(hào)的長(zhǎng)距離傳輸，完成對(duì)整個(gè)車(chē)站的覆蓋。
·  與車(chē)站控制平臺(tái)深度集成，實(shí)現(xiàn)公共廣播系統(tǒng)無(wú)人值守。
·  公共廣播系統(tǒng)作為向旅客提供準(zhǔn)確列車(chē)到站、出發(fā)信息的重要手段之一，其安全可靠性是高鐵車(chē)站有序運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)力保障，因此廣播系統(tǒng)需具有高安全可靠性。
·  保障車(chē)站候車(chē)大廳的廣播語(yǔ)音清晰度。由于內(nèi)部裝修在設(shè)計(jì)時(shí)多未考慮建聲需求（采用較多硬反射材料），使得廣播語(yǔ)音清晰度不佳，需通過(guò)廣播系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)整改善該問(wèn)題。

設(shè)計(jì)思想
·  網(wǎng)絡(luò)化傳輸，系統(tǒng)傳輸采用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)構(gòu)架下的無(wú)損音頻傳輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，主控設(shè)備與到各配線間設(shè)備通過(guò)網(wǎng)線或光纖連接。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化不僅有效地提高了音頻 信號(hào)傳輸過(guò)程中的抗干擾能力，為阻止噪聲、實(shí)現(xiàn)高保真?zhèn)鬏斕峁┝藯l件，還可以方便擴(kuò)展，只需相應(yīng)的改變軟件即可，為以后增加上層管理（如區(qū)域中心、鐵道部機(jī)構(gòu)等）工作提供了便捷。
·  智能化管理，與集成管理平臺(tái)廣播模塊實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接，保證系統(tǒng)能實(shí)時(shí)按照列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行自動(dòng)播音；能自動(dòng)響應(yīng)消防廣播的緊急控制輸出，進(jìn)行火災(zāi)情況下的緊急疏散；系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)顯示（空閑/使用/故障），系統(tǒng)設(shè)備（功率放大器、數(shù)字音頻終端等）故障自動(dòng)報(bào)警與定位。
·  高可靠性運(yùn)行，設(shè)計(jì)多種保護(hù)性措施保證廣播系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行。如：系統(tǒng)主機(jī)備份、網(wǎng)絡(luò)備份、功率放大器備份、揚(yáng)聲器回路奇偶布線、應(yīng)急廣播系統(tǒng)等
·  人性化操作，充分考慮用戶的使用要求，在操作上力求簡(jiǎn)單，圖形化軟件界面體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。